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對于多轂離(li)心泵(beng)(beng)所不能適應(ying)(ying)的(de)高揚程,以前是依靠容(rong)積(ji)式泵(beng)(beng)。商容(rong)積(ji)式泵(beng)(beng)中(zhong)的(de)出輪泵(beng)(beng)、滑(hua)片泵(beng)(beng)、螺(luo)桿(gan)泵(beng)(beng)因有金屬間的(de)滑(hua)動部份(fen),只遁應(ying)(ying)于特定的(de)液體(ti),所以作為廣泛虛甩的(de)容(rong)極式泵(beng)(beng),實際上(shang)只限于往(wang)復(fu)泵(beng)(beng)。往(wang)復(fu)泵(beng)(beng)結構中(zhong)的(de)計量豕,流(liu)暈很小,是屬于共它機能的(de)泵(beng)(beng),所以下面只與往(wang)復(fu)泵(beng)(beng)比較。
1.往(wang)復(fu)泵調(diao)(diao)節(jie)(jie)流量有三種方法(fa)(fa)(旁通(tong)伐、行程長度和轉(zhuan)數(shu)(shu)),高壓時,用旁通(tong)伐調(diao)(diao)節(jie)(jie),因伐易受浸蝕(shi),所以壽命不長,調(diao)(diao)節(jie)(jie)行程長度的機構很復(fu)雜,實際上很少使用,所以唯一有效的方法(fa)(fa)是轉(zhuan)數(shu)(shu)調(diao)(diao)節(jie)(jie)。轉(zhuan)數(shu)(shu)調(diao)(diao)節(jie)(jie)不僅價格高,效率低,而且調(diao)(diao)節(jie)(jie)的適應性差(cha),可靠(kao)性不高,常常是造成事故的主要(yao)原因之一。
2.往復(fu)泵,行程往復(fu)對(dui)壓力變化,泵缸容易引(yin)起(qi)疲(pi)勞破壞。高速泵壓力無脈動,不(bu)需要往復(fu)泵那樣(yang)的(de)蓄(xu)能器。不(bu)會出現(xian)管路共振等(deng)問題和對(dui)流程造成的(de)不(bu)良影響。
3.與具有曲柄(bing)機構,減速(su)器(qi)、變(bian)速(su)機構的往復泵相(xiang)比,高(gao)速(su)泵的體積小、霉曩輕(qing),安(an)裝對心(xin)容易(yi)、基(ji)礎工程簡單(dan),占地面積小。
4.需要高性能材料的(de)過流部件少(shao),價格比往復泵(beng)便宜(yi)得多。
5.往(wang)(wang)復泵(beng),由予(yu)往(wang)(wang)復的壓力變化(hua)和(he)脈(mo)動填料、柱塞(sai)和(he)伐等易于摩損(sun),更換時間(jian)長,需用(yong)人(ren)員多,分(fen)流(liu)泵(beng)使(shi)用(yong)機械密封,除了年(nian)間(jian)更換外,幾(ji)乎不要什么維護(hu)。